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我們?cè)谌粘３鲂袝r(shí)難免就會(huì)用到打車(chē)軟件，最近又出行了司機(jī)打女乘客的現(xiàn)象，這是怎么回事？坐車(chē)時(shí)應(yīng)該坐在那里比較安全？

嘀嗒司機(jī)棍打女乘客被行拘

8月16日晚，山東省青島市公安局城陽(yáng)分局官方微博@城陽(yáng)公安發(fā)布警情通報(bào)。通報(bào)稱(chēng)，14日晚，城陽(yáng)區(qū)康城路附近發(fā)生一起司乘糾紛，網(wǎng)約車(chē)司機(jī)尹某某與乘客陰某某因打車(chē)路線變更發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)，尹某某持橡膠棍并對(duì)陰某某言語(yǔ)威脅。接報(bào)警后，城陽(yáng)警方迅速處警，依法開(kāi)展調(diào)查處理。經(jīng)調(diào)查，尹某某因以其他方法威脅他人人身安全，于8月16日被依法行政拘留。

嘀嗒司機(jī)棍打女乘客被行拘乘車(chē)時(shí)最安全的位置是

乘車(chē)時(shí)最安全的位置是

悉，美國(guó)交通管理部門(mén)曾經(jīng)資助一個(gè)專(zhuān)家小組，要求他們對(duì)小汽車(chē)座位的安全問(wèn)題進(jìn)行調(diào)查研究。這個(gè)專(zhuān)家小組以乘坐5人的小汽車(chē)為研究對(duì)象，通過(guò)近10年的事故調(diào)查分析和無(wú)數(shù)次實(shí)車(chē)檢測(cè)后得出結(jié)論：

如果將汽車(chē)駕駛員座位的危險(xiǎn)系數(shù)設(shè)定為100%作為參照對(duì)比標(biāo)準(zhǔn)，則副駕駛座位的系數(shù)是101%，而駕駛員后排座位的危險(xiǎn)系數(shù)是73.4%，后排另一側(cè)座位的危險(xiǎn)系數(shù)為74.2%，后排中間座位的危險(xiǎn)系數(shù)為 62.2%。

傳統(tǒng)上也就是說(shuō)，小汽車(chē)座位的安全性由大到小可排列為：

1、后排中間座位;2、駕駛員后排座位;3、后排另一側(cè)座位;4、駕駛座位;5、副駕駛座位。

但是，通過(guò)觀察后發(fā)現(xiàn)，美國(guó)科學(xué)家得出的結(jié)論在中國(guó)卻有些偏離：坐在安全系數(shù)排名第一的后排中間座位的乘客恰恰是很多事故的嚴(yán)重受傷者，想想看吧，當(dāng)一個(gè)緊急剎車(chē)的時(shí)候，做在后排中間座位的乘客就會(huì)掛了，連個(gè)緩沖的時(shí)間都沒(méi)有，何況一些嚴(yán)重事故呢?符合中國(guó)國(guó)情的汽車(chē)安全座位排序。如果按照中國(guó)乘客的大多數(shù)駕乘習(xí)慣(除司機(jī)系安全帶外，其他座位乘客幾乎沒(méi)有系安全帶的意識(shí))，以駕駛員座位為參照物，小汽車(chē)座位的”安全性"由大到小"可排列為：

NO.1：后排中間座位

國(guó)內(nèi)坐在后排的，我還沒(méi)見(jiàn)過(guò)誰(shuí)主動(dòng)系上過(guò)安全帶。如果我的見(jiàn)聞代表了大多數(shù)情況，那么這個(gè)位置就當(dāng)仁不讓的榮膺“最不安全座位”的寶座了。假設(shè)你坐在了這個(gè)位置，那么恭喜你，不用發(fā)生什么事故，司機(jī)一腳緊急剎車(chē)，你就會(huì)“亟不可待”的一個(gè)箭步跳起來(lái)，然后“義無(wú)反顧”的一頭扎向前擋玻璃，如果車(chē)的時(shí)速高達(dá)180公里/時(shí)，想想會(huì)有什么結(jié)果吧!你將會(huì)以比博爾特破世界記錄還要再快N倍的速度撞擊前擋玻璃，你甚至?xí)溶?chē)子更早的和前車(chē)接觸。

NO.2：副駕駛

轎車(chē)中第二危險(xiǎn)的位置就是副駕駛座椅，但也是國(guó)人使用頻率最高的位置。很多人，坐出租車(chē)都喜歡坐在副駕駛座椅上，可以與司機(jī)保持親近，有說(shuō)有聊。還有一些未成年的孩子、孕婦也會(huì)坐在副駕駛上，甚至不系安全帶，危險(xiǎn)程度雪上加霜。

這個(gè)位置可以說(shuō)是司機(jī)的“擋箭牌”。在遇到事故的時(shí)候，司機(jī)都會(huì)下意識(shí)的用副駕駛?cè)プ矒羟懊娴奈矬w，坐在副駕駛座位上的人充當(dāng)了駕駛員的替死鬼。如果坐這個(gè)位置上的人不喜歡系安全帶，那么他們死的絕對(duì)會(huì)更快一些。

NO.3：副駕駛席后座位

其實(shí)我們經(jīng)常會(huì)很多乘客都更愿意在乘車(chē)時(shí)選擇副駕駛后邊的座位，除了能夠獲得更好的舒適性和視野之外，上下車(chē)的便利及安全程度也是至關(guān)重要的。我們經(jīng)常能夠從網(wǎng)絡(luò)或者電臺(tái)新聞中看到后排乘客因?yàn)橄萝?chē)后沒(méi)有注意后方來(lái)車(chē)而造成的交通事故，這些主要都是因?yàn)閺鸟{駛席后側(cè)座位下車(chē)所造成的。

NO.4：主駕駛席后座位

按照專(zhuān)家的分析，位于駕駛席后側(cè)的座位也是非常安全的，一來(lái)它位于后排，擁有充裕的前部緩沖區(qū)域;二來(lái)按照通常的理解，一旦發(fā)生緊急情況，人類(lèi)會(huì)具有主動(dòng)躲避的下意識(shí)反應(yīng)。

這意味著，萬(wàn)一發(fā)生難以規(guī)避的交通事故，駕駛者一般會(huì)選擇以遠(yuǎn)離自己的另一側(cè)車(chē)頭去進(jìn)行撞擊，而這種反應(yīng)往往是出自本能。但無(wú)論如何，在駕駛者本能驅(qū)使之下，自然他身后的座位也就相當(dāng)安全了。

但同時(shí)也有一個(gè)反對(duì)的聲音是：在匝道并入高速路主路的過(guò)程中，一旦車(chē)輛與主路中行駛的車(chē)輛發(fā)生碰撞，駕駛席后側(cè)的座位將會(huì)首當(dāng)其沖。但我想在中國(guó)如此復(fù)雜的路況之下，交通事故幾乎沒(méi)有模板可以套用，我們能做的也就是小心駕駛吧。

NO.5：主駕駛座位

普遍認(rèn)為，駕駛座后方，即后排左側(cè)為全車(chē)最安全位置——老板都坐這里。其實(shí)不是，老板位置為全車(chē)次安全位置，最安全當(dāng)屬駕駛座。留意車(chē)企的安全技術(shù)，無(wú)一例外優(yōu)先照顧駕駛席。安全氣囊剛被發(fā)明，只有單氣囊時(shí)，給駕駛座;高強(qiáng)度鋼到目前為止，都優(yōu)先供應(yīng)左側(cè)A柱。

至于安全氣簾、安全頭枕等細(xì)節(jié)更不用說(shuō)，都是優(yōu)先保證駕駛座。鋁材料最早被應(yīng)用在汽車(chē)哪個(gè)部位?發(fā)動(dòng)機(jī)!發(fā)動(dòng)機(jī)重量減輕，提升燃油經(jīng)濟(jì)性是一方面，另外一方面可降低碰撞中對(duì)駕駛員沖擊。

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